A.螺旋角略大于摩擦角
B.正传动效率远大于逆传动效率
C.转向轮不能自动回正
D.有一定的“路感”

A.螺旋角小于摩擦角
B.逆传动效率为零
C.转向轮不能自动回正
D.“路感”太强，易反打

A.方向盘转角/转向轮偏转角
B.方向盘转角/转向垂臂摆角
C.转向垂臂摆角/转向轮偏转角
D.转向垂臂摆角/方向盘转角

A.球面蜗杆滚轮式转向器
B.曲柄蜗杆指销式转向器
C.循环球式转向器
D.全液压转向器

A.内侧转向轮偏转角大于外侧转向轮偏转角
B.转弯半径比单轴线式和四轴线式的都要大
C.机动性好于铰接车架转向
D.横向稳定性好于单轴线转向

A.由长短不一.曲率半径相同的钢板叠加而成
B.主片在最上方，两端有卷耳
C.中部由骑马螺栓与车桥固定，两端卷耳通过销轴与车架上的支架铰接
D.相邻钢板间有定位装置，还需加注石墨黄油

A.悬架用来连接车桥和车架；
B.可实现缓冲减振；
C.悬架都具有弹性
D.可传递动力

A.齿圈
B.太阳轮
C.行星齿轮
D.行星架

A.耐磨、减振性好
B.承压能力强
C.承受切向力强
D.生产成本高

A.﹥1
B.1
C.0.82
D.0.65