CRH2A动车组运行途中可以通过人为调整精密调压阀来调整受电弓的接触压力。

判断题CRH2A动车组运行途中可以通过人为调整精密调压阀来调整受电弓的接触压力。

1.判断题CRH2A动车组受电弓升弓时压缩空气通过电控阀经过滤器进入精密调压阀。

2.判断题CRH2A动车组受电弓的型号为DSA200，设计速度为250Km/h。

3.判断题CRH2A动车组一、二级修检修作业时，通电时蓄电池电压是（100±5）V。

4.判断题CRH2A型动车组进行二级修主接触器动作试验时，必须断开VCB，打空挡进行，否则存在动车的危险。

5.判断题CRH2A动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。

6.判断题辅助空压机装置是用于控制受电弓上升、VCB的开关和EGS开闭。

7.判断题牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却机械通风方式，冷却介质采用环保的氟化碳。

8.判断题二级修组和临修组不需要实行专岗、专人、专修。

9.判断题耐雪制动是为了防止由于闸片和制动盘面之间的积雪而引起制动力降低。

10.判断题CRH2A型动车组外端墙上安装有气密式外风挡、压缩形内风挡和防雪风挡等。