A.系船缆、导缆装置
B.绞缆机械、卷缆车及属具
C.锚、锚链
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A.转向或其他有风险的操作时,不应交接班
B.交班舵工应告知:操舵陀螺罗经航向、磁罗经航向、操舵方式、舵角、舵性、舵效及传动系统的工作技术状态、舵机工作情况。
C.交班舵工应告知目前船位
A.应采用一适当的同向舵角来消除这种偏转
B.应采用一适当的反向舵角来消除这种偏转
C.应采用保持正舵、无视偏转
A.立即复诵
B.立即执行操舵
C.要求重复
A.可要求重复一遍
B.根据情况自主判断操作
C.保持现状、继续等待
A.舵工
B.水手长
C.值班驾驶员负责
A.立即切断报警(如关机等)
B.立即报告公司
C.保持报警信号、通过其他的GMDSS通信设备通知本洋区RCC
A.无线电通信设备
B.无线电报警设备
C.无线电导航设备
A.靠近驾驶室并易于操作的位置,并张贴明显标志
B.驾驶台发报室,并张贴明显标志
C.海图室,并张贴明显标志
A.8h
B.12h
C.24h
A.36h
B.48h
C.96h
最新试题
从真北顺时针计量至航向线的角度叫做船舶的真航向。
在河道的弯曲地段,无论涨潮或落潮,水流都向凸岸一边推压。
航海上需要较为准确的计算时,常把地球看成椭圆体。
我国沿海方位标的同名一侧为可航行水域。
纬度圈上任一点的纬度都是不相等的。
每天两个高潮和两个低潮的潮高和时间均是相等的。
在国外,船员不可以携带和使用人民币,一律使用外币。
灯塔通常有专人看守,工作可靠,海图上位置准确。
流压差是船舶在水流中航行的真航向与实际航迹线间的夹角。
对外派船员来说,在外国船上船长是至高无上的,船员一切行动听从船长的指挥,即使是错误的命令也必须遵照执行。