A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
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A.1个
B.2个
C.0个
D.3个
A.1~3mm
B.2~4mm
C.3~5mm
D.4~6mm
A.10~20 kPa
B.20~30 kPa
C.30~40 kPa
D.40~50 kPa
A.150 mm
B.160 mm
C.170 mm
D.180 mm
A.1,3,5,7位
B.2,4,6,8位
C.1,2,7,8位
D.3,4,5,6位
A.450 mm
B.500 mm
C.550 mm
D.600 mm
A.沉浮振动
B.点头振动
C.横摆振动
D.摇头振动
A.10 mm
B.30 mm
C.20 mm
D.40 mm
A.(55±1)mm
B.(65±1)mm
C.(75±1)mm
D.(85±1)mm
A.[(300+t)±3]mm
B.[(567.5±3)mm
C.[(340+t)±3]mm
D.[(280+t)±3]mm
最新试题
25T型列车电气监控系统的DLII代理节点是联结列车网和车厢网的桥梁。
25T型车电伴热用500v级兆欧表测试,冷态绝缘电阻值不小于20 MΩ。
25T型车影视系统主要由信号源系统、前端系统、信号传输系统和分配系统组成。
25T型车轴端接地装置更换回流装置碳刷弹簧后,碳刷压强不得低于30 kPa。
25T型车电话的传输信号经车端39芯连接器的13、14号端子引入车内,用于列车通话。
25T型车轴端接地装置使用M10螺栓时,组装扭矩为20N·m。
25T型车火灾报警装置探头底座上的终端电阻应为20kΩ。
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25T型车火灾报警系统不能查询全列车报警及故障历史数据。
当列车运行速度大于5km/h时,25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功能。