A.轴承径向工作间隙太小
B.电焊时,电流通过轴承
C.轴承加热后未退磁
D.包括A 、B 、C 三项原因
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A.0.02mm
B.0.035 mm
C.0.025 mm
D.0.015 mm
A.强度好
B.散热好
C.对车轮磨损小
D.在高速制动减速时摩擦系数较大
A.不会导致阻力特性不正常
B.活塞由压转拉时会产生行程突变
C.活塞由拉转压时会产生行程突变
D.活塞上、下行程在转变中均不会发生行程突变
A.2和2.5
B.3和3
C.3.5和4
D.3和3.5
A.81
B.82
C.83
D.99
A.全车漏泄试验
B.主管漏泄试验
C.紧急制动试验
D.常用制动试验
A.等于粘着力
B.小于粘着力
C.超过粘着力
D.即将超过粘着力
A.主阀、辅助阀
B.主阀、中间体、 紧急阀
C.主阀、紧急阀
D.主阀、中间体、辅助阀
A.110 X (1±30 %) V
B.110 X (1±20 %) V
C.120 X (1±30 %) V
D.120 X (1±20 %) V
A.(470 ±10)kPa
B.470 kPa
C.(480±10)kPa
D.480 kPa
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