A.5s
B.15s
C.10s
D.20s
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.DC 115~120V
B.DC116~121V
C.DC 118 ~120V
D.DC 118~123V
A.01
B.02
C.88
D.99
A.(92±1) V
B.(96±1) V
C.(94±1) V
D.(88±1) V
A.(70±1) A
B.(50±1) A
C.(30±1) A
D.(60±1) A
A.(25±1) A
B.(20±1) A
C.(30±1) A
D.(15±1) A
A.0.3 ~0.5V
B.0.2 ~ 0.5V
C.0.3~ 0.6V
D.0.4 ~ 0.5V
A.4Ω
B.51Ω
C.200Ω
D.5Ω
A.“00 ”
B.88
C.“98”
D.“99”
A.595 mm
B.700 mm
C.605 mm
D.631 mm
A.“88”
B.“99”
C.“10”
D.“00”
最新试题
采用DC600V供电的25T型车,温水箱的电热元件绝缘电阻应用500V级兆欧表测试
25T型车轴端接地装置更换回流装置碳刷弹簧后,碳刷压强不得低于30kPa
25T型车轴端接地装置使用M10螺栓时,组装扭矩为20N·m
KAX-1型行车安全监测诊断系统的列车通信网络可传输距离为1000m
KAX-1型行车安全监测诊断系统适应工作环境温度为0~50℃
KAX-1型行车安全监侧诊断系统分为车厢级诊断和列车级诊断两级
25T型车火灾报警系统不能连续工作
KAX-1型行车安全监测诊断系统工作电压为DC110V/DC48V或AC220V(50Hz)
KAX-1型行车安全监测诊断系统通过GPRS实现列车运行中与地面的数据通信
25T型列车电气监控系统WG型网关的额定输入电压为DC24V