A.刚性接触网
B.柔性接触网
C.链性接触网
D.第三轨
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A.车场采用50kg/m
B.车场采用90kg/m
C.车场采用7#道岔
D.车场采用碎石道床
A.绿灯+黄灯
B.绿灯+红灯
C.黄灯+红灯
D.黄灯+蓝灯
A.一次
B.两次
C.三次
D.四次
A.立即施加紧急制动
B.立即报告行调并广播安抚乘客
C.人员未受伤或伤害较轻,按行调命令将乘客移交站务人员处理,按行调命令关闭安全门,按站务人员“好了”信号动车
D.发生乘客伤亡,自行处理
A.车门打开,列车自动停车后,将手柄拉至B4级以下并报告行调
B.得到行调同意后,携带好方孔钥匙、手持台等备品到故障车门处进行确认
C.如需下到轨行区确认有无人员伤亡时,必须降弓并得到行调的同意,死者和伤者的处理工作,在站务人员到达现场后移交站务人员处理
D.如需下到轨行区确认有无人员伤亡时,必须降弓并得到行调的同意,死者和伤者的处理工作由司机处理
A.尽量维持电客车运行至前方站,若电客车不具备继续运行条件立即施加紧急制动并报告行调
B.广播安抚乘客,指引乘客远离爆炸地点,同时降下受电弓,确认列车已施加紧急制动并关闭主控钥匙(不断蓄电池)
C.如爆炸后起火且列车装有细水雾系统,启动细水雾系统进行喷淋
D.确认电客车上乘客疏散完毕后,报行调,跟随乘客疏散,并沿途确认没有贵重物品遗失
A.2010年4月21日
B.2010年5月21日
C.2010年6月21日
D.2010年7月21日
A.柔性接触网
B.ZD6型
C.刚性接触网
D.第三轨受电
A.30,300
B.50,500
C.100,1000
D.200,2000
A.≥1.2m/s2
B.≥1.0m/22
C.≥0.83m/s2
D.≥0.5m/s2
最新试题
ATB折返过程中列车因故障导致停车,司机在得到行调授权进入ATB区域登乘故障列车前,应先确认已使用相关防护措施防止ATB区域列车移动。
当CBTC模式有效后,BM强制位可自动升级为CBTC模式。
当列车需回到车辆段时,以CBTC-CM驾驶列车靠近入段信号机(若先前以CBTC-AM模式驾驶列车,应先转入CBTC-CM模式。
整备作业完毕且确保电客车技术状态良好后,及时向信号楼值班员汇报整备作业完毕。
沈阳地铁列车客室门具有防夹功能,如果3次仍无法关闭,车门将处于打开状态,直至障碍物被移除后,方可进行关门作业。
整备作业时间为25分钟,包括静态检查15分钟、动态检查10分钟。
电客车、轨道工程车试车线停稳,开始调试前,司机必须确认信号机开放后,方可凭施工负责人指令动车。
正线出勤提前发车点15分钟出勤。
电客车退行最大速度为15km/h。
接受行调命令时,必须认真复诵命令内容,做好记录,以备交接。