A.受伤人员能向A船船东要求赔偿
B.受伤人员能向B船船东要求赔偿
C.受伤人可向A、B两船中任一船东要求全部赔偿
D.受伤人应按过失比例分别向两船东要求赔偿
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在确定互碰两船过失的所谓特殊原则中,我国承认的原则有:()
①最后机会原则;
②双方疏忽等效原则;
③宾夕法尼亚原则;
④事实推定过失原则
A.①④
B.②④
C.②~④
D.①~③
A.使非载货船的承运人有权向另一船的货主追回其已间接赔偿,但应免责的货损
B.使载货船的货主有权向本船承运人追回其已间接赔偿,但应免责的货损
C.使载货船的承运人有权向本船货主追回其已间接赔偿,但应免责的货损
D.使非载货船的货主有权向载货船承运人追回其已间接赔偿,但应免责的货损
A.由先有过失一方承担全部责任
B.由双方平均承担碰撞造成的损失
C.各自承担各自的碰撞损失
D.由后有过失一方承担全部碰撞责任
A.被拖方
B.承拖方
C.承运人
D.承租人
A.按与装卸时间相同的“日”
B.一旦滞期永远滞期
C.按节省的全部时间
D.按节省的全部工作时间
A.由法律推定
B.由承运人举证无过失
C.由索赔人负责举证
D.由有过失各方负责举证
A.不可享受规则赋予承运人的任何抗辩权
B.仅可享受规则赋予承运人的责任限制的权利
C.不适用该规则
D.可享受规则赋予承运人的所有抗辩权
A.该种条款通常被称为“自由条款”
B.是符合《海牙规则》的有效条款
C.是有利于承运人保险利益的条款,根据我国《海商法》其属于无效条款
D.是符合《维斯比规则》的有效条款
A.船舶不适航不影响承运人享受货损免责的规定
B.即使船舶不适航,如与损害之间无因果联系,承运人不用举证,仍可免责
C.如船不适航,承运人不能免责,但仍可享受责任限制的规定
D.如果船舶不适航,因而造成货损,承运人不能免责
根据我国《海商法》,承运人的权利包括对()的请求权。
①运费;
②亏舱费;
③滞期费;
④速遣费
A.②~④
B.①~③
C.①~④
D.①②④
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在实现满载满舱的方法当中,除轻重货搭配外,还应根据货种特点,合理选择货位,如将笨重大件货尽最装在()。
应急照明即船上常称(),是由蓄电池供给的低压照明电。
污水井与污水沟属于()管系。
载荷的水平纵移可使船舶产生(),通过载荷的水平纵移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以调整。
对于全船装箱数少于1000箱的船舶,上甲板以装()为宜。
船舶通风管系主要对()舱室通风。
集装箱船在横风作用下,以静稳性曲线上求得的静倾角应不大于干舷甲板入水角,且不超过()。
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()不得与食糖、氧化物或酸盐等同舱装载。
全球卫星定位系统(GPS)设备使用时应选择合适的运动状态,定点定位时,工作状态置于()。