A.菌形
B.筒形
C.滚轮式

A.进排气阻力增加
B.充气量下降
C.增加气门传动零件之间的冲击和磨损
D.以上都不对

A.应先选好接杆，校正好量缸表
B.应在气缸的上、中、下三个部位进行测量
C.上部应在第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁测量
D.测量时应使测杆与气缸轴线保持垂直位置，此时量缸表指针指示读数应为最小

A.干式缸套不直接与冷却水接触
B.湿式缸套则与冷却水直接接触
C.大多数湿式缸套装入座孔后.其顶面会略高出汽缸体上平面一些
D.湿式缸套易产生穴蚀，且易漏水漏气

A.百分表
B.磁力表座
C.V型块
D.检验平板

A.点火时间过早
B.通过活塞环漏油
C.连接轴承卡住
D.发动机过热

A.现今最广泛使用汽油和柴油作为燃料的往复活塞式发动机.其基本结构都是由两大机构和五大系统组成
B.两大机构为曲柄连杆机构和配气机构
C.五大系统为燃料供给系.润滑系、冷却系、点火系、起动系
D.往复活塞式发动机.无论是汽油机还是柴油机其具体构造和基本工作原理都相同

A.进气行程中排气门关闭，进气门开启
B.压缩行程中进，排气门均关闭
C.作功行程中进，排气门均关闭
D.排气行程开始，排气门开启，进气门关闭

A.活塞行程为上下止点间的距离
B.上下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积
C.内燃机所有气缸总容积的之和称为内燃机排量
D.燃烧室容积与气缸总容积之比称为压缩比

A.往复活塞式内燃机工作腔称为气缸
B.在气缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接.连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构
C.气缸的顶端用气缸盖封闭
D.进气门的开闭实现向气缸内充气和向气缸外排气