A.抗变形能力
B.密实度
C.强度和水稳定性
D.可塑性
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B.砂土
C.黏性土
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A.上层亚黏土,下层黏土
B.上层砂土,下层黏土
C.上层黏土,下层亚黏土
D.上层黏土,下层砂土
A.应从低的一侧向高的一侧顺次碾压
B.应从路基中心向两旁顺次碾压
C.应从高的一侧向低的一侧顺次碾压
D.没有碾压顺序要求
A.应先从路基中心向两旁顺次碾压
B.应先从路缘向中心顺次碾压
C.应从路缘的一边向另一边顺此碾压
D.没有碾压顺序要求
A.三级
B.四级
C.五级
D.六级
A.等于土的强度极限
B.小于土的强度极限
C.大于土的强度极限
D.不受土的强度极限控制
A.30
B.80
C.50
D.100
A.1/3
B.2/3
C.1/2
D.3/4
A.1/100
B.1/200
C.1/50
D.1/25
A.95%
B.90%
C.92%
D.93%
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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路,路堤边坡高度在膨胀土、湿陷性黄土等特殊岩土及岩溶发育区等不良地质区段不应超过()m。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路,路堤边坡高度在山区地质条件良好地段不应超过()m。
路堤横向排水沟应与路基两侧排水沟相接,组成完整的(),水路畅通无隐患。
路基边坡平台()必须引入相邻排水设施。
封闭式的坡面应在防护砌体上设置()和伸缩缝。
客运专线铁路的护坡骨架应采用混凝土浇注或预制混凝土构件拼装,护坡骨架必须嵌入(),确保坡面排水畅通。
地下水发育地段的路堑边坡应增设()、仰斜排水孔等排除地下水的措施。
工程完工后,()进行施工场地清理,做得工完场清。
铁路选线和总体设计应从()工程角度统筹考虑边坡防护及防排水工程,优化线路平、纵断面、做好工程方案比较,合理确定工程类型。
取弃土场应进行设计,取弃土场设计必须符合()的要求,并不得影响邻近建筑物的安全。