一般密封油压需高于发电机内部氢压0.05MPa左右，短时间最低亦应维持0.02MPa的压差，压差过小会使密封瓦间隙的油流出现断续现象，造成油膜破坏、氢气从油流中断处漏出的问题。

磷酸酯抗燃油系统中，旁路再生装置可以预防油酸值升高、体积电阻率降低。

六氟化硫气体化学性质稳定，是不燃的气体，因此在对六氟化硫气体处理时，不用过度在意工作场所是否有火灾风险。

因为密封油主要来自于主机润滑油，故运行中密封油的水分含量也应按照运行中主机润滑油含水量要求（≤100mg/L）进行控制。

当抗燃油的酸值、电阻率、水分、油泥等指标变差后，一般采用抗燃油多功能滤油机来处理。

不同基础油类型的风电齿轮油偶尔可以混合使用。

T501含量测试过程中，用注射器注标准油或试油入液体吸收池时，应缓慢不能有气泡，否则要用吸耳球把油吸出，重新注入油样。

磷酸酯抗燃油主要用于汽轮机的电液调速系统，降低机组火灾风险。

往汽轮机油中添加T746防锈剂后，酸值会一定程度上升，但不影响机组运行。

氢冷发电机内氢气湿度过高，不仅危害发电机定子、转子绕组的绝缘强度，而且会使转子护环产生应力腐蚀裂纹，因此氢气湿度越低越好。