(A)13m
(B)14m
(C)15m
(D)16m
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(A)收紧轮
(B)滑轮
(C)恒力弹簧轮
(D)导向钢丝
(A)逐渐变大
(B)逐渐变小
(C)为零
(D)基本不变
(A)±0.01%
(B)±0.015%
(C)±0.02%
(D)±0.03%
(A)0~10m
(B)0~15m
(C)0~16m
(D)0~25m
(A)不变
(B)减小
(C)增加
(D)先大后小
(A)浮子式钢带液位计
(B)光纤液位计
(C)超声波液位计
(A)磁耦合
(B)差压
(C)压力
(D)浮力
(A)液位
(B)静压力
(C)液位与静压力
(D)温度
(A)液位
(B)静压力
(C)液位与静压力
(D)温度
(A)ATG
(B)HTG
(C)HTMS
(D)HTGS
最新试题
静态电子汽车衡的准确度等级应为普通准确度级。
热式质量流量计与科氏力质量流量计的测量原理相同,因为都是由测量管组成。
使管道绕P轴以一定频率上下振动,也能使管道受到惯性力作用。
长输管道由首站、末站和线路三部分组成。
按电子汽车衡的技术要求,电子汽车衡的载重台与基础框边之间应有10~15mm的间隙,在称重过程中不得靠擦。
与数字式电子汽车衡相比,模拟式电子汽车衡具有高准确度、维护性好等优点。
按技术要求,电子汽车衡的打印值和显示值应一致。
由于数字式电子汽车衡的传感器控制数字信号的微处理器保护在一个密封的环境中,因此其抗射频干扰能力强。
目前我国制造的电子汽车衡大多是选用称重传感器与称重显示控制仪表组合而成。
质量流量计的U型检测管受到的力矩与产生的扭转角及流体质量流量之间的关系,通过计算可知流体的质量流量与检测管扭转角成正比。