(A)10
(B)100
(C)250
(D)500
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(A)3000
(B)5000
(C)7000
(D)7500
(A)QBN1-25D
(B)QBN2-25D
(C)QBZ1-25D
(D)QBZ2-25D
(A)200
(B)400
(C)500
(D)700
(A)瞬时功率与视在功率之比
(B)无功功率与视在功率之比
(C)电路的总电压与总电流相位差的余弦
(D)电路的电压与电流相位差的正弦
(A)220V
(B)380V
(C)1.414×220V
(A)最大值
(B)瞬时值
(C)平均值
(D)三种都可
(A)电容器的电容量降低一半
(B)电容量增加一倍
(C)电容器所带电荷减少一半
(D)电量不变
A.C1两端电压较高
B.C2两端电压较高
C.两者的电压相等
D.三种说法都不对
(A)n个
(B)n-1个
(C)n+1个
(D)任意个
(A)200mm
(B)250mm
(C)300mm
(D)400mm
最新试题
在直流牵引供电系统中,接触网与牵引变电站的正极连接,走行轨兼作(),与牵引变电站的负极连接。
剐网是由()的原因引起。
弓网在()的瞬间,由于电弧的高温熔蚀作用,使接触线和滑板的接触面变得粗糙不平,两者的磨耗速度大大增加,缩短使用寿命。
在进行杂散电流监测时,综合测试装置至传感器的传输距离最远不超过()
动态接触力越接近(),取流质量就越好。
减小()是减小惯性、提高受电弓跟随能力的重要途径。
接触压力偏小,()就大,在电动列车未运动时传导较大电流,会在接触线和滑板之间产生高温,损坏接触线和滑板。
减小滑板()可适当地改善受电弓性能,并可改善受流。
直流牵引主回路由线路()部分、主电路部分、斩波器部分构成。
受电弓滑板材质应与接触线材质配合,以便使接触线的()与滑板的()互相适应。