A.缩小直径
B.加大直径
C.修理
D.加热
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A.20mm
B.25mm
C.30mm
D.35mm
A.0.2mm
B.0.3mm
C.0.4mm
D.0.5mm
A.相加
B.相减
C.相乘
D.相除
A.0.5格
B.50格
C.10格
D.1格
A.0.01mm
B.0.001mm
C.O.lmm
D.lmm
A.0.001mm
B.0.01mm
C.0.1mm
D.1mm
A.尺寸
B.形位误差
C.粗糙度
D.定位尺寸
A.0~1mm
B.0.1~1mm
C.0.2~1nim
D.0.3—1mm
A.3
B.2
C.1
D.1/2
A.0~5mm
B.5~10mm
C.10~15mm
D.15~20mm
最新试题
在温度太低的环境中,停机后不放净冷却液(水中未加防冻液),将冻裂气缸盖。
柴油机冷却液温度过高,活塞热量外传困难,而自身热负荷增加,或者活塞顶部结炭严重,活塞热量增高,易造成活塞热裂纹。
气门弹簧端面不平不是造成气门卡住的原因之一。
经过修复的气缸体必须经过密封试验证明合格后才可使用。
气动启动机叶片被杂物卡死在叶片槽内,使叶片不能甩出密封而造成漏气,将导致转子转速过高。
柴油机供油提前角不正确,将不会引起拉缸、抱缸、烧活塞及运动件损坏等事故。
柴油机缺水后导致机温升高,运转中突然加人冷却液,容易造成机体油、水道产生裂纹。
当装配活塞环时,将其开口扳得很大,将造成活塞环应力过大,则在使用中易发生折断现象。
零件测绘时,对已严重磨损和损坏的配合表面,测量时不必考虑,如有必要,可测量与其配合的零件尺寸。
气缸壁上的润滑油分布不良、供油不正常或润滑油质量不合格,易造成柴油机拉缸。