A.30s
B.60s
C.90s
D.120s
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A.司机室隔门
B.侧拉门
C.司机室侧门
D.乘务室门
A.TCCCU
B.TDSCCU
C.ATPCCU
D.AXSCCU
A.TCCCU
B.TDSCCU
C.ATPCCU
D.AXSCCU
A.通信控制单元
B.自动列车保护系统
C.驱动安全装置
D.智能显示单元
A.列车控制中央控制单元
B.列车控制和管理系统
C.列车诊断系统
D.防滑装置
A.远程接入控制器
B.模拟输入/输出单元
C.多功能车辆总线
D.娱乐系统
A.空调
B.牵引电动机
C.制动
D.信息传输
A.电制动
B.电制动与空气制动联合作用,且以电制动为主
C.空气制动
D.电制动与空气制动联合作用,且以空气制动为主
A.1~20℃
B.3~35℃
C.5~35℃
D.10~40℃
A.300km
B.500km
C.1000km
D.1200km
最新试题
CRH2型动车组在()车各设置了一个辅助空压机装置,用于控制受电弓上升和VCB的开关。
CRH2型动车组车辆信息控制装置中,辅助制动试验测试属于()模式。
CRH2型动车组保护接地开关控制方式是()。
到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路指()。
CRH2型动车组一、二级检修作业中,二级检修受电弓碳滑板时弓角涂层厚度应不小于()。
动车组受电弓滑板总高度小于()时须更换滑板。
CRH2型动车组客室两端车厢通道的(),设置了火灾报警按钮和旅客紧急按钮。
受电弓专项检修中的绝缘检测,使用兆欧表测量受电弓框架和大地(EGS盘)之间阻值,其值应在()以上。
CRH2型动车组牵引电动机转速为()。
()是CRH2型动车组卫生间里所没有的。