A、状态良好并已运行
B、状态良好但未运行
C、故障状态
D、隔离状态
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A、纯空气制动
B、再生制动
C、电阻制动
A、1
B、2
C、3
D、4
A、一
B、二
C、三
D、四
A、700kPa
B、800kPa
C、850kPa
D、900kPa
A、700kPa
B、800kPa
C、850kPa
D、900kPa
A、Tp1、Tp2、Tb
B、M1、M2、M3
C、M1、M2、M3、Tp1、Tp2
D、M1、M2、M3、Tb
A、2
B、3
C、4
D、5
A、Mc1、Mc2、Tp1、Tp2
B、Tp1、Tp2、Tb
C、Tp1、Tp2
A、无法由司机室集控控制
B、该门处于隔离状态
C、仍然可以通过按下门页的开门按钮操作
D、该门的故障显示灯将会亮
A、状态良好
B、未知状态
C、故障状态
D、隔离状态
最新试题
CRH3A型动车组制动试验开始前需确认风压在500Kpa以上。
CRH3A型动车组司机室、乘务员室车窗为气密性构造。
CRH3A型动车组制动盘为铸钢材质,采用浮动式结构的粉末冶金闸片。
CRH3A型动车组门扇前端敏感胶条如果在关门过程中遇到阻挡,在电压额定的情况,阻值降低,电流将升高。
CRH3A型动车组空簧紧急弹簧裂纹深度为2mm。
CRH3A型动车组受电弓升起时间符合要求,即升弓时间不超过五秒,并确认受电弓自行下降。
CRH3A型动车组所有水箱都位于车厢顶板内。
CRH3A型动车组自动过分相天线距轨面高度为110-130mm。
CRH3A型动车组总风压力大于750kPa,可通过制动手柄施加若干次紧急制动,使总风管压力位于750kPa至850kPa之间,保证启动一台空压机。
CRH3A型动车组高压插头在02/05车。