A、轨道板粗铺时,应使接地端子的方向与综合接地的设计方向一致
B、轨道板起吊并移至铺板位置后,施工人员扶稳轨道板缓慢将轨道板落在平地上。
C、落板时应防止轨道板撞击凸形挡台。
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A、40mm;35mm;30mm
B、35mm;40mm;30mm
C、40mm;35mm;35mm
A、低于;5~10mm
B、高于;5~10mm
C、低于;10~15mm
A、混凝土应振捣密实,振捣点分布均匀,振捣不能有漏点
B、浇筑完成后,及时收浆抹面并洒水
C、施工过程中应严格控制混凝土底座标高及平整度,混凝土表面应密实、平整、颜色均匀
A、0.1Mpa
B、0.2Mpa
C、0.25Mpa
A、利用cpⅢ控制网进行自由设站,在基底面上放样处模板及凸形挡台中心控制点,用红油漆做好标记
B、根据放样点,弹出侧模及端模安装边线、凸形挡台的模板定位线
C、每隔10m测设一个断面,做好标记,并对每个标记点进行高程测量,作为底座立模依据。
A、5mm
B、8mm
C、10mm
D、15mm
A、钢筋宜在基地加工,分类捆扎好后运往工地
B、在工地附近用胎具绑扎钢筋网或原位绑扎钢筋
C、允许偏差:钢筋间距±15mm,保护层厚度-5~+10mm
A、15℃~30℃
B、15℃~25℃
C、10℃~25℃
A、灌注树脂应在轨道板下水泥沥青砂浆灌注24h后并清洁、整理后进行
B、树脂应快速连续注入,防止带入空气,保证灌注密实
C、凸形挡台填充树脂施工过程中,应禁止烟火
A、30mm
B、25mm
C、35mm
最新试题
加密CPⅢ点埋设时,预埋件顶端宜竖直上翘()mm,以便于标志的应用与防护。
因投影断链造成右线与左线()参数不相同。
如果全站仪距轨道几何状态测量仪之间的距离超过()米或轨检小车临近全站仪时倾角过大,没有及时将小车棱镜调向全站仪,极易造成搭接高程误差超限。
精调下一段施工时,应伸入上一段不少于()m进行搭接测量。
无砟轨道底座(支承层)中线放样允许偏差()mm。
轨道板精调后,禁止人员踩踏,并尽量在()h内完成自密实混凝土灌注。
轨排精调过程中除轨检车操作人员外,轨排上()
线路CPⅡ加密点,路基、桥梁地段按()m间距在线路上进行CPⅡ加密测量。
隧道变形测量应在隧道主体工程完工后进行,即隧道仰拱已经填充,隧道二次衬砌已经完成,变形观测期一般不应少于()个月。
无砟轨道底座(支承层)混凝土边模平面放样应依据轨道控制网CPⅢ,采用全站仪自由设站极坐标法测设,每一设站放样距离不应大于()m。