CRH380B型动车组牵引丢失（267B、2685、2679、2684），如果HMI屏上显示故障代码267B或2679，牵引电机轴承温度大于（），立即停车，司机报告列车调度员。

在编写检修工艺的过程中，检修工艺须尽量不使用英文，部件名称和（）须统一并规范。

CRH380AL型动车组横向减振器安装，使用M16×45螺栓（涂有二硫化钼）和M16达克罗弹垫，将减振器与车体连接，注意减振器UP标识向上，大头朝转向架。

CRH2型动车组紧固定位臂节点螺栓紧固扭矩要求为先用超程力98N•m扭矩紧固。

CRH2A型动车组受电弓压力值为70±15N。

CRH380B型动车组如果两个HMI屏显示“正在进行网络配置，请等待…”则是主CCU失效，施加（）制动。

CRH2型动车组后装管路保压，是在车辆落车前，管路与制动设备连接完毕后进行。

CRH380B型动车组ACU复位时使用Monitor软件连接锁闭的ACU所在牵引单元（）或CCU柜的主控CCU，显示正确连接。

CRH380B型动车组制动系统在CRH380BL型动车组的基础上硬件和软件进行的相应改进，其中制动控制单元箱增加（）个硬线接口，外部接口不变。

CRH5型动车组气动旁通阀B60.03冗余地确保当列车管被排放到紧急制动压力时（）被施加制动。