某大型机场航站楼指廊扩建工程的弱电系统工程，包括信息集成系统、航班信息显示系统、网络系统及综合布线系统的施工，合同额为2150万元。本期弱电系统建设采用现有系统升级改造，采用充分利旧的方案。信息集成系统为A 类系统。甲施工单位具备民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包二级资质，并承担了该项工程升级任务。
事件一，甲施工单位进场后开展了航班信息显示系统的需求调研。
事件二，现有生产网为信息集成系统、航班信息显示系统提供承载网络。在扩建指廊增加2台汇聚交换机，通过10G 端口上联至现有生产网2台核心交换机空余的10G端口。
事件三：甲施工单位在系统设备及软件安装完成后，准备对信息集成系统进行性能压力测试并配合航班信息显示系统开展系统接口联调。
事件四：在施工过程中，质量监督站对甲施工单位资质进行了核查。

单跑道机场，跑道南北两端均设Ⅰ类灯光系统，配备相应的助航灯光设备及供电设施，现对跑道南端进近灯光系统进行Ⅱ类精密进近灯光系统升级改造，同时改造相关目视助航灯光设备及供电设施。
事件一，本次改造工程新增灯光供电回路全部接入现有南灯光变电站。该站已为本次改造工程预留变压器和备用柴油发电机组容量，工艺设备间、不间断电源（UPS 间）的土建预留均满足Ⅱ类精密进近灯光系统升级改造的要求，南灯光站回路现状见下表。
事件二，所有灯光实现塔台集中控制。

单跑道机场，跑道南北两端均设Ⅰ类灯光系统，配备相应的助航灯光设备及供电设施，现对跑道南端进近灯光系统进行Ⅱ类精密进近灯光系统升级改造，同时改造相关目视助航灯光设备及供电设施。
事件一，本次改造工程新增灯光供电回路全部接入现有南灯光变电站。该站已为本次改造工程预留变压器和备用柴油发电机组容量，工艺设备间、不间断电源（UPS 间）的土建预留均满足Ⅱ类精密进近灯光系统升级改造的要求，南灯光站回路现状见下表。
事件二，所有灯光实现塔台集中控制。

某单位承担了一项机场助航建设工程，此机场飞行区指标为4D。机场运行类别为Ⅰ类精密进近，跑道长2800m，宽45m，道肩宽各7.5m，对应的平行滑行道长2800m，宽23m。主要设置包括：灯光站两座、顺序闪光灯、进近灯、障碍灯、跑道边灯、跑道中线灯、滑行道边灯、滑行道中线灯、跑道入口灯／末端灯、翼排灯、警戒灯、精密进近航道指示器（PAPl 灯）及单灯故障检测系统、灯光计算机监控系统、滑行道标记牌、机位标记牌、400Hz中频电、站坪照明及机务用电。