桥梁、隧道、曲线中点、圆曲线及缓和曲线始终点、涵渠、变坡点和铁路局、工务段管界均不设标志，但应做出标识。

钢轨伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板中部，严禁夹板与焊筋接触。

钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，内侧应距线路中心不小于2.5m，桥梁地段应在固定支座上方设置。

采用大型养路机械进行线路和道岔（调节器）全面起拨道、捣固、稳定和钢轨预防性打磨作业的周期，原则上为通过总重30～50Mt，最长不宜超过2年。

线路上临时插入的短轨，不得短于6m，不得连续插入，且必须尽快焊复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于160km/h。

根据季节特点对线路进行重点检查，属于周期检修基本工作。

对影响行车的灾害监测系统设备故障应尽快查明原因，对故障情况、故障原因以及处理过程按规定进行登记。

线路车间应根据工务段下达的年度分月维修计划和各项技术指标，编制月度维修计划。

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。如待换上的尖轨与原基本轨或原尖轨与待换上的基本轨降低值满足要求，可单独更换尖轨或基本轨，否则应同时更换尖轨和基本轨。

捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时应分两次起道捣固；一次拨道量不宜超过80mm。每次作业应进行道床动力稳定。