A.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内
B.或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过2℃
C.锁定轨温不清楚或不准确
D.两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃,同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃
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A.轨枕螺栓折断,严重锈蚀。
B.Zw轨垫、弹性垫板、塑料调整垫、钢制调节板压溃、损坏。
C.弹条损坏或不能保持应有的扣压力。
D.轨距挡板严重磨损或套管失效。
A.锚固螺栓拧紧扭矩为300~350N·m
B.钢轨与绝缘块和铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于1mm
C.钢轨左右位置调整量:±10mm
D.钢轨高低位置调整量:-4/+26mm
A.0.5mm
B.1.0mm
C.80N·m
D.120N·m
A.0.5mm
B.1.0mm
C.80~120N·m
D.180~250N·m
A.弯折点位置或弯折尺寸不符合要求
B.垂直磨耗超过6mm
C.其他伤损达到钢轨轻伤标准时
A.40mm
B.60mm
C.80mm
D.180mm
A.40mm
B.60mm
C.80mm
D.180mm
A.11mm
B.12mm
C.13mm
D.14mm
A.运营初期应注意观察扣件的使用情况,如扣件松弛,应及时复拧。当发现钢轨空吊、高低和水平不平顺时,应及时放入调高垫板。
B.应对T型螺栓进行定期涂油,防止螺栓锈蚀,并保持扣件的清洁。
C.使用中如发现扣件部件损坏应及时更换。
D.如遇有需要卸下锚固螺栓的情况时,应避免泥污进入预埋套管。
A.2mm
B.3mm
C.5mm
D.10mm
最新试题
查照间隔(心轨工作边至护轨头部外侧的距离)不得小于1391mm,测量位置按设计图纸规定。
钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固,均匀布置,内侧应距线路中心不小于2.5m,桥梁地段应在固定支座上方设置。
采用大型养路机械进行线路和道岔(调节器)全面起拨道、捣固、稳定和钢轨预防性打磨作业的周期,原则上为通过总重30~50Mt,最长不宜超过2年。
维修天窗项目不包括工务设备上道检查、检测、轨道精调。
设计行车速度200~250km/h(不含)区间正线最大坡度不应大于30‰。
高低调整:通过起道或落道作业进行调整。可以通过扣件系统进行高低调整作业。
钢轨打磨时,其他人员应远离打磨旁边。
应根据设计采用相应Ш型混凝土枕,轨枕配置标准为每千米1800根,均匀布置。
无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于5℃,同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃。
联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上,并要求距桥台边墙或桥墩不小于4m。