A.信号故障。
B.道岔不正常动作。
C.执行正常计划时按开通信号的显示经过。
D.未获得准许而强行经过。
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A.信号故障
B.误认信号
C.机车车辆溜逸
D.人为地强行通过
A.扳动道岔准备进路之际臆测行事,而盲目准备进路
B.信号故障
C.道岔故障
D.错误显示信号,导致他人错误扳动道岔准备进路,且没有及时发现与防止,从而留下隐患
A.内锁闭道岔两尖轨互相脱离,分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板互相分离或外锁闭装置失效。
B.尖轨尖端与基本轨在静止状态下密贴。
C.尖轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨的危险。
D.在尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面2mm及其以上。
A.基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过6mm,到发线上超过8mm,其他站线上超过10mm;60kg/m及以上钢轨,在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm,其他站线上超过8mm,到发线上超过10mm,其他站线上超过11mm;33kg/m及其以下的钢轨,由铁路局规定。
B.在辙叉心宽40mm的断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在正线上超过6mm,到发线上超过8mm,其他站线上超过10mm;60kg/m及以上钢轨,在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm,其他正线上超过8mm,到发线上超过10mm,其他站线上超过11mm;可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗超过6mm(不含翼轨加高部分);33kg/m及其以下的钢轨,由铁路局规定。
C.辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm,或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348mm。
A.调整音量
B.调整频段
C.检查对讲功能
D.检查信号及语音回馈功能
A.警灯显示或有警报声时
B.信号灯熄灭或显示不明
C.信号显示中同时有两种及以上的显示等情况
D.信号及语音回馈正常
A.机车
B.车辆
C.信号显示
D.是否空闲
A.轨底
B.尖轨
C.道岔连接杆
D.道砟
A.调车人员必须站在安全适当地点发出信号,严禁在远离作业的地点发信号
B.调车人员如没有听到司机鸣笛回示,要再次显示信号,同时用无线电话通知司机
C.以信号为主,语言为辅
D.以语言为主,信号为辅
A.打伤
B.绞伤
C.挤伤
D.烧伤
最新试题
机车重量是指机车所有动轴作用在钢轨上,使机车发挥牵引力的机车重量。
车钩缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能。
当两个车需要连挂时,只要其中一个车钩处在开锁位置,与另一辆车钩碰撞后就可连挂。
直流电机即可作为发电机又可作为电动机。
列车中车辆的制动和缓解作用由机车司机操纵制动阀来实现。
非工作机车禁止溜放(向空线溜放除外)。
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,登乘内燃、电力机车作业时,必须在机车停稳时再上下车。
铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。
为进行内燃机车的整备作业所设置的各项专用设备,称为内燃机车的整备设备。
内燃机车出段运用后的一切整备和准备工作称为机车的整备作业。