A.作业进路
B.车辆停留位置
C.防溜措施
D.道岔尖轨与基本轨密贴
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A.线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。
B.线路高低不平的程度过大或线路水平突变。
C.旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。
D.道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。
A.旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。
B.轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。
C.线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。
D.道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。
A.燃烧
B.爆炸
C.腐蚀
D.侵蚀
A.一卸
B.二排
C.三装
D.一运
A.始端
B.终端
C.两端
D.开端
A.符号
B.车型标记
C.型号
D.编号
最新试题
调车作业中遇有固定信号机信号显示不清、颜色标识不明时,应立即停车。不准越过信号机和警冲标。
同一线路或无人看管的岔线上,禁止两台以上机车同时进行作业,遇特殊情况,车站调度员事先采取安全措施,并指示先进入的机车停止作业后,方准指示第二台机车作业,但严禁两台机车同时动车。
机车车辆运行中可以开关折角塞门、提钩、摘风管、对抱闸车辆拉风等作业。
在高炉下、倒罐间、铸铁机下配罐对位后,不必应铁鞋的止轮措施,经确认停稳后,可摘车离开。
带计划交班时要,对口交清作业进度和作业过程及注意事项。
凡通过铁路道口,发生撞车事故时,由事故调查处理委员会调查分析,研究处理,责任属于一方的,其损失费用由责任一方负担;双方都有责任的,其损失费用由双方合理负担。
机动车辆在铁路无人看守道口上发生与火车碰撞事故时其损失由机动车驾驶员负担。
机动车辆在有人看守道口上发生与火车碰撞事故时其损失铁路运输部门负担。
调车作业中遇有防护信号或停车标志时,应执行其标志要求,不准随意挪动各种标志。
在尽头线摆、挂车辆时,距道档应留有6米的安全距离。若生产需要不足6米时,执行各站《站细》的规定。