A.管理照料货物的过失
B.货物配载的疏忽
C.管理船舶和驾驶船舶的过失
D.装卸工人操作不当
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A.一个集装箱作为一个单位限额
B.按箱内所装的件数限额
C.按A+B计算
D.以上都不对
A.10,000金法郎/件(单位)或30金法郎/毛重公斤,取高者
B.100英磅/件(单位)或30英磅/毛重公斤取低者
C.700元人民币/件(单位)
D.以上都对
A.不能享受公约规定的责任限制权利
B.不受VisbyRules的约束,承运人无任何法律责任
C.不受VisbyRules约束,按英美法是将其作为公共承运人约束
D.不能享受“航海疏忽”条款的免责
A.承运人应承担货物损失
B.承运人可享受责任限制,但不能免责
C.承运人可免除责任
D.以上均不对
A.不
B.强制
C.根据情况
D.在任何情况下不
A.承运人
B.承运人的雇佣人员
C.货主
D.以上均可
A.装船时价值+保险费+运费
B.装船时价值+运费
C.实际价值-因货物灭失少支付的费用
D.以上说法都不正确
A.的实际价值
B.装船时的价值
C.装船时的价值与保险费之和
D.以上说法都不对
A.装船时的价值
B.装船时的价值与保险费之和
C.装船时的价值与保险费用运费之和
D.以上说法均不正确
A.对于非集装箱货是从在装货港装上船时开始至卸货港卸下为止
B.对于集装箱是从在装货港接收货物时开始至卸货港交付为止
C.A+B
D.A或B
最新试题
船上载荷的竖向移动,不影响船舶()。
下列()不属于船舶通风方式。
全球卫星定位系统(GPS)设备使用时应选择合适的运动状态,高速航行或摇摆剧烈时,工作状态置于()
应急照明即船上常称(),是由蓄电池供给的低压照明电。
船上载荷的竖向移动和左右的横向移动对()均产生影响。
全球卫星定位系统(GPS)能提供()。
()不属于舱底水管系。
集装箱船在横风作用下,以静稳性曲线上求得的静倾角应不大于干舷甲板入水角,且不超过()。
甲板装箱数的多少,与集装箱船的稳性有直接关系。一般,甲板装箱数应占全船装箱数的()。
GPS接收机,根据卫星电文,及时更新()。