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A.0.002
B.0.0025
C.0.003
D.0.0035
A.仅Ⅰ对
B.仅Ⅱ对
C.Ⅰ十Ⅱ
D.Ⅰ或Ⅱ对
A.4
B.3
C.2
D.1
A.保持柴油机良好的燃烧和排气,减少排气颗粒排放率
B.在柴油机负荷低时,旁通全部废气,防止锅炉烟垢沉积
C.A十B
D.在柴油机负荷高时,废气部分旁通,减少锅炉烟垢沉积
A.循环水流速度太低,锅炉管表面边界层的废气温度会高于烟垢着火温度,增加烟垢点燃的危险
B.循环水流量比(循环水流量与蒸汽产量之比)太低,锅炉管表面边界层的废气温度会高于烟垢着火温度,增加烟垢点燃的危险
C.锅炉管表面边界层的废气温度应保持高于烟垢着火温度
D.A+B
A.180/120
B.170/110
C.155/120—130
D.188/130
A.选择不同燃油型号与烟灰的粘性无关
B.使用含有氧化铁的燃油添加剂,将使烟灰粘性增加
C.烟灰的粘性减小可对废气流速的限制向上“浮动”
D.A,B,C都是错误的
A.废气流速较低,不能吹除烟灰颗粒,使锅炉失去自清洗作用
B.柴油机长行程和超长行程的扫气质量的影响
C.高效废气锅炉带有扩展管表面的烟管所致
D.最新开发的柴油机排气温度较低所造成的
A.0.001
B.0.0015
C.0.003
D.0.0035
MAN B&W MC型柴油机在约定MCR工况下,允许增压器后排气背压为()MPa,废气管内实际流速约为()m/s
A.0.0015/20
B.0.0015/30
C.0.003/35
D.0.0035/50