A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比
B、弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽
C、曲线加宽值与弯道半径成反比
D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,不能设加宽缓和段
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A、平曲线
B、竖曲线
C、曲线加宽
D、弯道超高
A、3m
B、4m
C、6m
D、8m
A、平曲线
B、竖曲线
C、弯道超高
D、弯道超宽
A、规划园路平面位置及宽度应确实做到主次分明
B、主干道一般应超过6m
C、消防通道路面宽度一般为3.5m
D、游步道一般为1-2.5m,小径可小于1m
A、规划园路平面位置及宽度应确实做到主次分明
B、园路的曲折迂回应有目的性
C、游览大道及主干道应考虑通行卡车、大型客车
D、在满足交通要求的情况下,宽度应趋于上限值,以满足交通的需要
A、直线
B、圆弧曲线
C、自由曲线
D、自然曲线
A、谷方
B、消能石
C、礓礤
D、蹬道
A、0.5-1%
B、1-2%
C、1-4%
D、4-8%
A、5°
B、10°
C、12°
D、15°
A.5°
B.8°
C.12°
D.15°
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