检修（）应按一车一档进行集中妥善统一保存，保存期限及保存环境应符合相关要求。

标签附加底板破损、裂纹、（）时修理或更换，更换附加底板时不得伤及车体或底架母材。

整车落成后，转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于（），超限时须更换斜楔主摩擦板。

对应铁路货车（）设置班组，一般可设有底体架、铆焊、转向架、钩缓、制动梁、制动室、轮轴、配件加修等班组。

在空车状态下，横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于（）。

16型、17型车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须（）。

HMIS段级应用系统轮轴子系统还应具备轮对处理完了情况的查询、轮对探伤设备的性能校验管理、实现轮轴故障分布分析，以及（）、大修、报废情况的分析功能。

铁路货车检修车间应制定修车网络作业计划图，按照车种、车型、（）确定节点时间，作为编制修车作业计划的依据。

当焊件厚度增大时，采用双Y形代替（）坡口，在同样厚度下，可减少焊缝金属量约1/2，并且可对称施焊，焊后的残余变形较小。

气焊焊接有色金属、铸铁和不锈钢时，应采用（），用以消除覆盖在焊材及熔池表面上的难熔的氧化膜和其他杂质，并在熔池表面形成一层熔渣，保护熔池金属不被氧化，排除熔池中的气体、氧化物及其他杂质，提高熔化金属的流动性，使焊接过程顺利进行，并保证焊接质量和成形。