A.警铃和汽笛二长一短声
B.警铃和汽笛二短声
C.警铃或汽笛一短二长一短声
D.警铃和汽笛三长声
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A.船长
B.大副或轮机长（事故现场在机舱时）
C.三副
D.二副
A.船长
B.大副（当船长不在船时）
C.值班驾驶员（当船长、大副都不在船时）
D.轮机长
A.船长
B.大副和轮机长
C.三副
D.二副
A.各船员房间
B.驾驶台
C.机舱
D.主要走廊和其他船员集合的场所
A.标明每一个船员的姓名
B.各种应变报警信号
C.本人应登艇筏的编号
D.本人的在应变部署中的任务
PSC检查船舶应变部署表的内容时，经常发现的不合格项是（）。
Ⅰ．有关弃船的应变信号不正确；
Ⅱ．船员姓名与最新的船员名单不符；
Ⅲ．应变部署表比较陈旧；
Ⅳ．没指明关键人员受伤后的替代人员。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.有关应变的警报信号的规定
B.职务与编号、姓名、艇号的对照一览表
C.航行中驾驶台、机舱、电台固定人员及其任务
D.不应指明哪些船上高级船员负责保证维护救生和消防设备
A.警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟
B.警铃和汽笛短声，连放一分钟
C.警铃和汽笛一长声，连放一分钟
D.警铃和汽笛三长声，连放一分钟
A.舱柜溢油
B.管道漏油
C.船壳漏油
D.A、B、C都是
根据《船上油污应急计划》，船舶发生管系泄漏时，应采取下列哪些措施（）。
Ⅰ．立即停止有关操作，关闭管系上的所有阀门；
Ⅱ．发出溢油报警信号；
Ⅲ．实施最初的溢油应急反应程序；
Ⅳ．将事故情况通知供油船（设施）。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新试题
当船舶左舷受风时，右旋单车船采用进、退车向右掉头较为适宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效应横向力。②螺旋桨水面效应横向力。③“艉找风”效应。
开尾倒车驶离适用条件包括（）。①急流；②回流；③尾后来风；④船舶后方有障碍物等。
在横风的影响下船舶掉头时，顺风掉头比逆风掉头所须水域范围（）。
船舶在浅水区航行时，随水深减小而与船舶纵中剖面夹角逐渐增加的散波波峰线，宛如散波在追越船舶运动的现象，船员常称此现象为（）。
并靠他船时，两船不应有（）。
船舶驶靠码头时，扬头驶靠适用于（）的情况下靠码头。①有困档水；②有强吹开风；③有吹拢风；④有回流水。
驶靠角的调整可通过下列哪种途径实现？（）①船舶淌航过程中操舵；②抛锚驶靠的船舶可以适当松紧锚链；③船舶带上首倒缆后可以绞收系缆；④进江海船利用港作拖船的协助。
船舶在大风浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向轴作上作升降运动称为（）。
关于船间效应，吨位大的船给吨位小的船舶造成的影响（），受到对方的影响（）。
将船舶调整为艏纵倾以缓解偏荡的原因是：使风动力作用点（）移，水动力作用点（）移，这样（）偏荡时的阻尼力。