A.全开
B.全关
C.开10%
D.关10%
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A.任意大
B.大量流水
C.不见水
D.微流
A.30%
B.40%
C.50%
D.60%
A.首先立即切断主电机电源
B.迅速将负荷调节器的排气量调至0位置
C.打开进出阀,关闭旁路阀
D.其它按正常停车步骤进行
A.机组现场及控制室均有紧急停车按钮,操作员可就近迅速停车
B.按钮按下后,迅速打开汽门并立即向主控室反映情况
C.其它步骤按正常停机处理
D.查找原因向有关部门汇报停机原因
A.加氢正常停工时可以利用K-102紧急停车来快速停工
B.机组运行参数达到联锁停机值而未停机时
C.发生火灾危及机组运行时
D.蒸汽系统发生突发事件时,或蒸汽压力,温度不符合要求时
A.V4044
B.V4029
C.V4001
D.V4087
A.V4044
B.V4029
C.V4001
D.V4087
A.V4044
B.V4029
C.V4001
D.V4087
A.250
B.200
C.150
D.100
A.25
B.30
C.20
D.15
最新试题
氢油比过大有利于保护催化剂,但会影响装置的处理量。
若加氢的床层温度急升难以控制时可大量打入冷氢,控制床层温度不超过400度。
加氢可以采用较低的反应温度,这样能够有较高的液体收率。
空速是固定不变的,是开工时确定的。
压缩机紧急停车时也不可以在带负荷时就将主机电源切断。
除事故处理和停工外,不得用减少火嘴个数的方法调节炉出口温度。
催化剂上的积碳主要是由于部分原料发生裂解和缩合反应造成的。
在实际生产中空速不作为主要的调节参数,只是根据实际需要来提降量。
加氢紧急停工时分馏系统将油全部送出。
启真空泵前点动开关一、二次,如从轴端看呈逆时针则正确。