A.6英寸
B.8英寸
C.10英寸
D.12英寸
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A.轴装铸铁盘Ø640mm
B.轴装铸铁盘Ø630mm
C.轴装铸铁盘Ø620mm
D.轴装铸铁盘Ø610mm
A.弹簧反力过弱
B.弹簧反力过差
C.弹簧反力过偏
D.弹簧反力过低
A.AC(48±14)V
B.DC(48±14)V
C.AC(220±14)V
D.DC±14V
A.制动状态
B.缓解状态
C.保压状态
D.缓解保压状态
A.12mm
B.14mm
C.16mm
D.18mm
A.杠杆式
B.推杆式
C.拉杆式
D.侧拉式
A.加强型
B.双抛物线形
C.鱼腹形
D.方柱形
A.副风缸漏泄
B.工作风缸漏泄
C.制动缓解显示器漏泄
D.列车管漏泄
A.(715±10)mm
B.(750±10)mm
C.(950±10)mm
D.(980±10)mm
A.0.8mm
B.1.0mm
C.1.2mm
D.1.4mm
最新试题
与104制动机中间体直接连接的管路有:副风缸管路、缓解风缸管路、制动缸管路、列车管
简述SW-220K型转向架整车落成作业流程
在使用密封胶后至少干燥24小时以上方可向管路充风
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水箱检修时,对局部点蚀情况可以进行补焊或挖补,对树皮状裂纹可进行挖补,挖补的累积面积大于水箱面积1/3时更换。
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折角塞门与制动软管连接时需缠绕管道魔绳密封
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