‍II~V类城市桥梁完好状态一般分为5个等级，其中E级为危险状态，BCI小于（）分，应检立即限制交通，测评估后进行大修、加固或改扩建工程。

​桥梁上部结构的结构状况应采用上部结构结构状况（）表示。

‏各种类型桥梁有下列（）时，即可直接评定为不合格级桥和D级桥。‏①拱桥的拱脚处产生水平位移或无铰拱拱脚产生较大的转动②结构永久变形大于设计标准值③承载能力下降达25%以上‏④上部结构有落梁和脱空趋势或梁、板断裂

城市桥梁的养护工程一般分为（）类型。①保养小修工程②中修工程③大修工程④加固、改扩建工程

下列关于加固构件结合面处理，说法错误的是（）。

针对刚架拱桥各种节点由于应力复杂而开裂、出现斜裂缝的情况，可采用粘钢板加固法加固，节点加固采用的钢板的厚度应该不小于（）。

‌对于斜拉桥的混凝土主梁，选出其三个加固方法（）。‌①增大截面法②粘贴钢板法‌③粘贴纤维复合材料法‌④粘贴四氟乙烯板法

​下列关于粘贴钢板加固技术优点，说法错误的是（）。

材料风化评定标准根据构件表面是否有砂粒滚动摩擦的感觉，手掌上附着物和构件表面状态分为（）。‎①微风化②弱风化③中度风化④较强风化⑤严重风化

与传统的桥梁加固方法相比，纤维复合材料加固技术优势有（）。①不受构件形状限制、不改变截面尺寸②FRP加固对原结构不产生损伤③耐久性能优异④裂缝修复、刚度提高效果明显