现代散化船的发展趋势是装卸系统的货泵集中于泵间，以便于管理操作。

液货舱内环境控制方法有惰化法、充填法、干燥法、通风法四种。

对于一些高粘度，凝固性物质可采取（）来减少对海洋的污染。

液货的加热和冷却系统，在构造、设置和试验上应经主营机关认可。

用于压载的泵、管系、透气管系必须独立于货物管系及货舱。

应力锈蚀危险性随液货温度的降低而减低。

根据IBC规则规定，按液货舱能承受的压力可分为重力式液舱和压力式液舱。

苯的（）要比甲苯、二甲苯都大。

根据根据目前多数码头的规定应至少有（）名船员在甲板上值勤。

压力液舱的设计构造要符合主管机关对压力容器的标准要求。