无法手动切换两驱驱动模式的全时四驱车和适时四驱等车辆，也可以进行加载减速法检测。

GB3847-2018标准中对柴油车排放的检测方法有有（）、（）、（）。

采用检定或校准的方式直接溯源至社会公用计量标准，确认设备能够满足检验检测要求。即排气分析仪、（）、湿度计、大气压力计等应在计量检定或校准有效期内。

GB3847-2018规定柴油车氮氧化物分析仪自实施之日起不得采用（）原理。

柴油车排放检查时车辆烧机油、轻微冒黑烟，可以继续进行排气污染物检测。

对于双燃料汽车，只需对其进行一次排放检测。

小型轿车用平板制动台检测出二轴轮荷（kg）：左295、右287，动态轴荷（kg）：左171、右160，最大行车制动力（10N）：左97、右96，过程差最大差值点（10N）：左76、右67，该车不平衡率为（）。

以下哪些车辆不能采用简易瞬态工况法进行排放检测，应进行双怠速法排放检测：（）

燃油经济性测试时，在进行采样过程中，如连续（）内检测车速的变化幅度超过（）或加载阻力变化幅度超过±20N，则停止本次采样。

单一燃料汽车，仅按燃用单一燃料进行排放检测；两用燃料汽车，要求使用两种燃料分别进行排放检测。