根据机车探伤的实际情况，机务段应有一定比例的探伤工持有超声和磁粉两种探伤技术资格证书，并有适量探伤工持有（）技术资格证书。

上海段“机统-28”管理实行网络化管理，所有“机统-28”信息实行电子网络化（）等。

机车探伤工作是机车检修的重要组成部分，是防止机车零部件裂损的重要工作。

机车探伤技术人员须持有铁道行业鉴考委颁发的（）及以上等级探伤技术资格证书。

机车探伤记录及裂损报告应定置存放，保存期为（）。

检修车间分管副主任，对段“机务综合管理系统”中的“（）”提票要审批签名。

《机车探伤工作标准化建设要求及检查办法》规定，探伤组每日开工前应检查、校验探伤灵敏度，（）用中的超声波探头、便携式磁粉探伤器进行一次主要指标测试，并做好检查、校验记录。

机车小辅修、（）检修程的探伤记录应实行“一车一档”；中修、二年检机车探伤记录应“一车一本（即按照机车车号装订存档）。

机车大修及段修探伤范围按（）执行。

遇有停电或网络故障等特殊原因，不能上网提票时，可用“（）”纸质小票进行提票处理，系统恢复后要及时补录。