正线运行时，当列车HMI上所有DC/AC红点时，列车应运行至终点站复位相应车的辅助逆变器微动开关。

当列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表，若大于7bar且空压机能打气，则报OCC，运行至下一站检查微动开关。

正线运行时，当列车HMI上所有DC/AC红点时，列车应在本*站或下一站复位相应车的辅助逆变器微动开关。

当列车不明原因无法牵引，报行调，能够按其指示使用紧急牵引模式尝试动车。

当列车HMI上所有DC/AC红点时，复位MVB后故障仍存在，根据OCC指令（）。

当列车提示主风管压力不足，运行至终点站复位空压机相应空开不成功时，则退出服务。

采用ATB模式折返时，司机在站台作业完毕后，关主控钥匙，确认司机台上ATB模式按钮灯亮并按压该按钮，锁闭司机室侧门，到站台端墙处，按压ATO折返按钮。

关门时必须确保车门、屏蔽门开启的时间有（）秒以上才能关门。

正线运行时，当列车HMI上所有DC/AC红点时，报告OCC，列车立即进行MVB复位。

当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。