3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，...

判断题3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。

1.判断题汽车差速器齿轮大都采用压力角为20°、齿高系数为1.0的齿形。某些总质量较大的商用车采用23°压力角，以提高齿轮强度。

2.判断题差速器用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴以相同的角速度转动。

3.判断题汽车主减速器锥齿轮目前常用渗碳合金钢制造，主要有20CrMnTi、20MnVB、20MnTiB、22CrNiMo16SiMn2WMoV等。

4.判断题主动锥齿轮的支承形式只有悬臂式支撑一种。

5.判断题双曲面齿轮齿面间的压力和摩擦功较大，可能导致油膜破坏和齿面烧结咬死，抗胶合能力较低。因此，需要选用可改善油膜强度和带有防刮伤添加剂的双曲面齿轮油来进行润滑。

6.判断题弧齿锥齿轮传动、主、从动齿轮的轴线垂直但不相交。

7.判断题解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。

8.判断题半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。

9.判断题当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。

10.判断题对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。