辅助电源装置故障（135）故障，经随车机械师处理后故障未消除，随车机械师断开故障车（）断路器，司机闭合BKK 或BKK2进行扩展供电，司机可按“BKK、BKK2投入”执行，并通知随车机械师逐个恢复断开的断路器。

抱死1、2（151、152）故障，若故障车为动车，随车机械师确认MON 屏是否伴随牵引变流器故障（004），查看牵引变流器（车）界面是否有（）故障。若有，按照相应步骤执行。

编组间传输不良（826）故障，随车机械师分别将重联端司机室配电盘中的（）断路器断开15s再投入。

抱死1、2（151、152）故障经随车机械师处理完毕恢复运行后，后续运行途中若再次报出断线故障，不再下车检查。运行途中机械师重点盯控故障车厢及司机盯控MON 屏故障信息。对于T车，重点关注（）及被切除轴对应的转向架、对应车辆的运行状态（重点关注是否发生振动、异响等），发现异常需立即停车，下车检查。

牵引电机通风机1、2停止（137、138）故障，随车机械师立即确认故障车配电盘中的（）断路器是否均处于闭合状态。若断开，则闭合。

制动控制装置速度发电机断线1～4（060～063）故障原因有（）。

距离传感器1、2传输不良（661、657）故障原因有（）。

辅助电源装置ACVN2跳闸（147）故障现象为由于AC220V 供电电路的失电，导致（）等失电。

CRH380A统型动车组应急升弓操作时需要断开00车运行配电盘中的（）断路器。

CRH380A统型动车组机车救援整备时，断开全列车配电柜内【室内灯1】、【室内灯2】、【室内灯3】、（）等直流大功率负载。