A.中央拉杆
B.横拉杆
C.直拉杆
D.转向拉杆
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A.假如中央拉杆为非磨损型则摇臂常为磨损型;
B.由于轴销允许转向随动臂绕其摆动,转向摇臂常比转向随动臂磨损更快;
C.非磨损型摇臂于中央拉杆连接端有一球头销,只有当它损坏或安装误差太大才需更换;
D.磨损型摇臂与中央拉杆连接端有一锥形孔,正常使用中易受到磨损。
A.将转向器的运动传递到转向传动机构;
B.将中央拉杆支承于正确地高度位置;
C.连接中央拉杆和转向摇臂;
D.允许转向传动机构作横向运动。
A.动力缸
B.控制阀
C.转向器
D.动力转向油泵
A.分置式动力转向系将控制阀和动力缸相互分开;
B.整体式动力转向系将转向油泵,控制阀,转向器装在一个壳体内;
C.整体式动力转向系将转向油泵,转向器,动力缸装在一个壳体内;
D.分置式动力转向系将转向器与控制阀相互分开。
A.液压助力式;
B.电子控制式;
C.分置式;
D.整体式。
A.分置式;
B.整体式;
C.动力助力齿轮齿条式;
D.电动机和电子控制式。
A.轮胎压力
B.轮胎平衡
C.轮胎表面状态
D.车轮轴承调整
A.转向柱万向节松动;
B.球头节磨损;
C.横拉杆端头松动;
D.转向轴和转向器枢轴间的连轴器松动。
A.转向节主销与铜套磨损严重,配合间隙大;
B.转向机蜗杆轴承装配过紧;
C.前束调整不当;
D.横拉杆球头节磨损松动。
A.前轮左右轮胎气压不同;
B.一侧的车轮制动分泵漏油;
C.前轮定位失准;
D.一侧的避震器失效。
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