A.MIL熄灭
B.不再检测到故障
C.清除DTC
D.已出现40个连续通过的预热循环
E.准备就绪代码切换成“完成”

A.燃油系统监视器
B.蒸发监视器
C.综合监视器
D.DTC监视器
E.缺火监视器

A.发动机转速约为1，250转/分或更小
B.锁止离合器（A/T车型）或离合器（M/T车型）
C.此时，驾驶员的脚始终不移开并保持放在加速踏板上
D.放气螺钉未正确设置且不允许足够气流进入

A.节气门阀轴的过度磨损或间隙。
B.节气门位置传感器的错误连接。
C.节气门全关闭位置时，节气门控制杆卡住或粘结。
D.节气门全关闭位置时，节气门限位螺钉与节气门控制杆之间的间隙。

A.调整节气门限位螺钉
B.拆卸TP传感器
C.拆卸MAP传感器
D.从节气门的卷筒上拆下节气门拉线

A.冷机时起动困难
B.跳火或运行不良
C.快怠速超出规定范围
D.怠速不良

A.利用进气空气压力传感器以及TDC/曲轴位置传感器对点火正时进行最优化的调整。
B.仅仅利用进气空气压力传感器对点火正时进行最优化的调整。
C.利用机械技术来测量发动机转速和进气歧管压力，可实现优异的瞬态回应。
D.利用电子技术来测量发动机转速和进气歧管压力，可实现优异的瞬态回应。

A.在室内温度下开始将水加热。不要在开始时使用热水进行检测。
B.为保证节温器受热均匀，应使用较大的容器，并在加热时晃动水容器。
C.要使节温器或温度计接触容器的底部。
D.节温器的热敏表面面积很小，因此当水温达到节温器完全开启的规定温度时，节温器不会立即做出反应。在水温达到节温器完全开启的规定温度后，等待5分钟，然后再测量升程高度。

A.测量喷油器电阻
B.确认喷油器喷射模式
C.测量喷油器持续时间
D.快速检查喷油器电路

A.低速、中速和高速
B.断开和接通
C.低速和高速
D.低速和中速