A、20m
B、30m
C、40m
D、50m
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A、0.05%
B、0.1%
C、0.15%
D、0.2%
A、30m
B、35m
C、40m
D、45m
A、加压试验
B、增加电流
C、更换更高电压等级的兆欧表
D、并联电阻
A、段供电调度
B、段水电调度
C、客专电力调度
D、客专车间
A、0℃
B、4℃
C、5℃
D、10℃
A、30%
B、50%
C、60%
D、70%
A、①②③
B、①③②
C、③①②
D、③②①
A、转换接头
B、分支接头
C、过渡接头
D、直通接头
A、低压脉冲
B、直闪
C、冲闪
D、任意选择
A、接地
B、短路
C、闪络
D、断线
最新试题
设计行车速度200~250km/h(不含)区间正线最大坡度不应大于30‰。
应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查,按局部不平顺(峰值)和区段整体不平顺(均值)进行动态质量管理。
为预防和整治钢轨病害,改善轮轨匹配关系,延长钢轨使用寿命,应做好钢轨修理工作。
钢轨折断紧急处理,当断缝不大于30mm时,可在断缝处上夹板或臌包夹板,用急救器加固,拧紧断缝前后各50m范围内的扣件,按不超过45km/h速度放行列车,且邻线限速不超过160km/h。
线路车间应根据工务段下达的年度分月维修计划和各项技术指标,编制月度维修计划。
钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固,均匀布置,内侧应距线路中心不小于2.5m,桥梁地段应在固定支座上方设置。
高低调整:通过起道或落道作业进行调整。可以通过扣件系统进行高低调整作业。
维修天窗项目不包括工务设备上道检查、检测、轨道精调。
正线钢轨现场焊焊缝平直度应使用钢轨平直度测量仪每年至少检查1遍,对低塌达到轻伤的焊接接头每季度至少检查1遍。
严禁在钢轨(道岔轨件)的任何部位擅自钻孔,严禁在钢轨(道岔轨件)的任何部位刻痕、焊接附件,只允许锤击轨底。