营业线站场改造工程中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道...

判断题营业线站场改造工程中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后，方可开放相应的进出站信号机，在编组场插入道岔可以不进行道岔表示纳入联锁的过渡工程设计，只需把轨道电路连通即可。

1.判断题道岔外锁闭装置主要是改变了转辙机经安装装置的间接锁闭方式，而是将密贴尖轨与基本轨直接进行锁闭的装置。

2.判断题在正常情况下，坡道延续进路解锁时机是列车完全驶入股道3min后自动解锁。

3.判断题在四显示ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞制式中，当信号点接收到16.9HZ低频信号时，信号机显示LU。

4.判断题分动外锁闭道岔联锁试验中，在规定位置用4mm、5mm、6mm和8mm标准检查铁片进行密贴检查试验。

5.判断题客运专线ZPW-2000A型移频站内电码化对应每个区段均设有一主一备两个发送器。

6.判断题列车占用本区段时切断后区段的发码。

7.判断题方向电路正向时，该区间所有闭塞分区的FQJ均处于吸起状态。

8.判断题自动闭塞区段的出站信号能否开放或开放时显示什么灯光，应检查离去区段的条件。

9.判断题进站（接车进路）信号机红灯灭灯时，引导信号应能开放。

10.判断题机车由集中联锁区进入机务段时，必须得到机务段的同意才能开放有关调车信号。