A.直升机从垂直离地到1-3米高度上悬停,然后保持一定的状态沿预定轨迹增速,并爬升到一定高度的过程。
B.直升机从垂直离地到3-5米高度上悬停,然后保持一定的状态沿预定轨迹增速,并爬升到一定高度的过程。
C.直升机从垂直离地到1-3米高度上悬停,然后保持一定的状态沿预定轨迹增速,并爬升到20米高度的过程。
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A.飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方式。
B.垂直上升中,保持直升机状态比较容易。
C.要进入回避区。
A.右回转时,蹬右舵,尾桨桨距增大,尾桨拉力增大,尾桨所需功率也增大,在发动机功率不变的条件下,旋翼功率要减小,直升机有下降高度的趋势,应适当地下放总距杆。
B.左回转时,蹬左舵,尾桨桨距减小,尾桨所需功率减小,功率重新分配的结果,使旋翼功率增大,直升机有上升高度的趋势,应适当下放总距杆。
C.左回转时,蹬左舵,尾桨桨距减大,尾桨所需功率减大,功率重新分配的结果,使旋翼功率减小,直升机有下降高度的趋势,应适当上提总距杆。
A.3
B.4
C.5
A.20
B.25
C.30
A.正锥体。
B.平面。
C.倒锥体。
A.自动调节桨叶升力变化,消除侧倾力矩。
B.使桨叶拉力发生周期性变化,也会使桨叶根部受到的弯矩发生周期性变化。
C.产生自下而上的挥舞相对气流,这会使桨叶迎角减小,拉力减小。
A.采用俯视顺时针旋翼好一些
B.采用俯视逆时针旋翼好一些
C.没有区别
A.俯视顺时针旋翼
B.俯视逆时针旋翼
C.没有规律
A.俯视顺时针旋翼
B.俯视逆时针旋翼
C.没有规律
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