动力车定子冲片采用冷轧无取向（）冲制而成，叠片两端由定子端板压紧。

动力车转子冲片采用（）厚的冷轧无取向硅钢片冲制而成，转子槽数58，槽型采用矩形槽，转子设两排通风口。

TSG20型受电弓弓头组装不包括（）。

TDV10（02）真空断路器真空度检查：利用真空度检测器去执行一个耐压试验，这个设备接在断路器的两高压连接端，重复施加峰值电压（）V的电压。

动力车转子的导条和端环采用中频感应焊接成一体，护环热套在端环上。导条的材料为（）。

密接式钩缓装置安装到车体后，在车辆整备正常状态下，钩体凸锥顶点距轨面的垂直距高为（）mm。

（）安装在底架和下臂杆之间，异常工况下受电弓快速紧急降弓时在靠近落弓位置会产生缓冲从而避免弓头与底架之间产生有害冲击。

检查导流线是否有断股、烧蚀和松动等现象，其中断股〉（），烧蚀则更换导流线。

检查整弓气密性时，受电弓气路（不包括气阀板）连接容积约3L的储风缸，充气并使气压达到400kPa，切断输入气压，静置10分钟后，泄漏气压不应超过（）。

TDV10（02）真空断路器不包括（）。