A.航行过失造成货物灭失或损坏
B.天灾、海上或则其他可航水域的危险或意外事故
C.托运人的过失
D.货物的自然特性或者固有缺陷
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A.国际航运即期市场
B.国际航运期货市场
C.国际航运市场
D.航运交易所
A.航行
B.直接
C.固定
D.间接
A.由粗放型向集约型转变
B.由封闭型向开放型转变
C.由计划型向市场型转变
D.由生产型向经营型转变
A.集疏运计划
B.货物堆存计划
C.船舶的配积载计划
D.单船作业计划
A.可用资产与不可用资产
B.单项资产与整体资产
C.有效资产与无效资产
D.整体设备与部件
A.资产是指被用于经营并能在经营中增值的财产
B.资产必须具有能为控制主体带来效益的效用
C.所有具有效用的东西都能成为资产
D.效用是经济资源成为资产在自然属性上的必要条件
A.船边收货,直接装船
B.船边收货,集中装船
C.仓库收货,集中装船
D.仓库收货,直接装船
A.最大通过能力
B.饱和通过能力
C.实际通过能力
D.后备通过能力
A.变动
B.运动
C.增值
D.改变变化形态
A.外部效益
B.有形效益
C.无形效益
D.内部效益
最新试题
与一般代理关系的确立相同,船舶代理关系的确立也需要经过作为被代理人的船公司的授权和作为代理人的外轮代理公司的()两个阶段。
()贯穿物流体系的始终。
同装船一样,承运人也必须在卸货港委托卸货代理人代办()业务。
关于装船作业,下列说法中正确的有()。
物流发展的特点包括()。
针对货物运输要求选用集装箱时,主要考虑()。
在航次租船合同中,关于船舶载重吨的约定通常采用的形式是()。
“运输的设计师”是指()。
出口货物时,由出口方承担货物的运输,负责租船或订舱的价格成交方式称为()。
对船舶卸货过程中发生的误卸,一般常在()中发生。