A.发售客票
B.小件寄存
C.受理行李托运
D.组织旅客上车
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A.车队
B.车场
C.车站
D.保修场
A.降低成本
B.增加运输产量
C.提高人员素质
D.维护设备车辆
A.企业是独立经济法人
B.企业自主经营、自负盈亏
C.政府直接管理企业
D.独立享受民事权利和承担民事义务
A.管理思想现代化
B.管理组织现代化
C.管理人才现代化
D.管理手段现代化
A.运输与距离成正比例变化
B.运价与距离不是成正比例变化的
C.运价中的到发作业费随距离而变化
D.运价中的中转作业费随中转次数增加而减少
A.枢纽
B.补充
C.辅助
D.协调
A.各运输方式比价虽协调,但优质不优价
B.运输差价太大
C.各运输方式比价不协调
D.运输方式比价不协调,但差价太大
A.跨地区的部门内衔接运输
B.跨地区、跨部门的衔接运输
C.跨部门的地区内衔接运输
D.某一地区内两种部门以上的衔接运输
A.需求方,中介方
B.需求方,供给方
C.需求方,政府方
D.供给方,政府方
A.为国家经济建设服务
B.以资源的节约和有效利用
C.节约能源
D.节省资金和原料
最新试题
该企业的平均车日行程为()公里。
若企业货车年折旧额为20万元,年净收益50万元,残值为50万元,则货车的静态投资回收期为()年。
在企业组织结构中,适合于矩阵制组织结构的企业又()等。
在货流图上可表示的要素又()。
该批运输任务完成的货物周转量为()吨公里。
运输生产的特点有()等。
对于甲车,其吨位利用率为()。
采用损益平衡定价法制定运输价格,企业可接受的最低单位运价为()元/吨公里。
若企业制定的运价为0.6元/吨公里,则企业的利润为()万元。
构成道路交通标志的基本要素有()。