A.港口企业
B.船舶代理企业
C.理货企业
D.海事部门
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A.选择安全、经济的航线
B.采取正确积载、加强船舶动力装置的维护保养措施
C.采取措施,使船舶在港基本作业与辅助作业同时进行
D.采取措施,提高装卸效率
A.快速、经济、适用、合理
B.快速、经济、耐用、合理
C.坚固、经济、复杂、可行
D.坚固、经济、适用、可行
A.干货
B.零担货物
C.件装货物
D.成组货物
A.预先控制
B.现场控制
C.反馈控制
D.事后控制
A.装卸机械不停歇
B.快速装卸
C.整船装卸时间与重点舱卸时间相等
D.集中装卸
A.装卸系数
B.人库(场)系数
C.直取作业系数
D.库场堆存系数
A.从第一艘船舶靠码头起,至第一艘船舶离码头时止
B.从最后一艘船舶靠码头起,至第一艘船舶离码头时止
C.从第一艘船舶靠码头起,至最后一艘船舶离码头时止
D.从最后一艘船舶靠码头起,至最后一艘船舶离码头时止
A.4
B.3
C.2
D.1
A.生产性停泊时间
B.港方原因造成的非生产性停泊时间
C.船方原因造成的非生产性停泊时间
D.自然因素引起的停泊时间
A.0
B.1/4
C.3/4
D.1
最新试题
设备在购置时的价值,称为()。
根据规定的检修周期对机车进行的检修称为()。
铁路运输设备更新改造计划管理程序主要包括()。
在()情况下,可以考虑更新铁路设备。
负责车辆定期检修的日常保养工作的基层生产单位是()。
根据修理工作量的大小和维修内容来划分,设备修理可分为小修、中修和大修三种方式,其中大修的支出应小于重置固定资产所需的费用,对于大修费用数量较大的应按()处理。
在实践中,安排铁路设备更新常与()结合进行,以改善设备状况,提高生产能力,适应技术进步的要求。
高价互换配件按其用途分为()。
固定资产简单再生产的手段有()。
铁路固定资产实行计划修理制度,应规定设备的()。