西南某高速公路，K0+000～K45+783．24段，路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明，该路混凝土板在胀缝处设置传力杆，在部分缩缝处设置拉杆，还在路面边缘处布置了边缘钢筋，胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。问题：
该路面的优点有()。
A．平整度高
B．可较早开放交通
C．强度高
D．修复简单
E．耐久性好
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某一级公路，K2+200～K6+800为干燥路段，路面结构是底基层为30Cm厚填隙碎石，基层为25Cm厚水泥稳定碎石，面层为12Cm厚的沥青混凝土。路面基层施工采用集中厂拌法进行拌合。路面底基层施工时，施工单位采用于法施工，其部分施工方法如下：
(1)初压：用振动压路机碾压3～4遍，使粗碎石平整。
(2)撒铺填隙料：用石屑撒布机将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2．5～3．0Cm。必要时，用人工或机械扫匀。
(3)碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。
(4)再次撒布填隙料：用石屑撒布机将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约2．0～2．5Cm。用人工或机械扫匀。
A．一级路面
B．次高级路面
C．高级路面
D．特级路面
A．1．5
B．2
C．5
D．8
A．维修方便
B．热稳定性好
C．强度高
D．耐久性好
E．有利于夜间行车
A．连续配筋混凝土
B．普通混凝土
C．钢筋混凝土
D．预应力混凝土
A.氯丁橡胶泥类
B.改性沥青类
C.聚(氨)酯、硅树脂类
D.聚氯乙烯胶泥类
E.沥青玛脂类
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