A.双进路
B.单进路
C.部分双进路
D.多进路
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你可能感兴趣的试题
A.推送线、溜放线、迂回线
B.推送线、峰顶、溜放线
C.推送线、峰顶、迂回线
D.推送部分、峰顶、溜放部分
A.10%以下
B.10%以上
C.15%以下
D.15%以上
A.基本阻力和风阻力
B.基本阻力和曲线阻力
C.基本阻力、风阻力和曲线阻力
D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力
A.不满载的P50,重47t
B.不满载的P50,重34t
C.不满载的C50,重47t
D.不满载的C50,重34t
A.不满载的P50,重47t
B.不满载的P50,重34t
C.不满载的C50,重47t
D.不满载的C50,重34t
A.4
B.5
C.3
D.2
A.到达场反驼峰方向一侧
B.调车场反驼峰方向一侧
C.出发场反驼峰方向一侧
D.到达场顺驼峰方向一侧
A.1
B.2
C.3
D.4
A.800m
B.700m
C.600m
D.500m
下图中,控制f长度的关键因素是()
A.道岔号数
B.钢轨长度
C.线间距
D.不确定
最新试题
中间站台的位置应设在旅客站房()正线相邻的到发线()。
有客货作业中间站一般采用()列式布置图。
引起曲线阻力的原因有()。
高铁引入既有枢纽的方式可以分成并行引入方式,()引入方式,分线引入方式三种方式。
路基面宽度应根据()、()、()以及()等确定。
在点连式驼峰在溜车不利条件下难、易行车的速度曲线示意图中,加速区范围内,易行车的速度()难行车;在高速区范围内,难行车的速度()易行车。
溜车不利条件是指车辆的()和风阻力之和最大的溜放条件。
关于轮渡站的布置原则,下列说法不正确的是()
驼峰调速系统设有三级制动位时,Ⅰ、Ⅱ制动位的功能主要是()。
旅客站台按站台与线路相互位置分为()和()。