A.发动机怠速会降低
B.其它喷射器会自动调整喷油正时，以补偿不能工作的喷射器，因此不会有明显的影响
C.发动机怠速不会发生变化（会自动对不能工作的喷射器进行补偿），但动力会减弱
D.发动机会立即停车，且不可能起动

A.空燃混合气通过喷射器的声音
B.燃油通过喷射器的声音
C.燃油流经回油管的声音
D.喷射器电磁阀通电时发出的咔嗒声

A.在喷射器不工作的情况下，由于电路是断开的，所以测得的电阻应无穷大。
B.虽然由于插头端子的腐蚀和不良的连接性可能会产生微小的电阻，但是所测得的电阻应接近于零。
C.所测得的电阻应在规定范围内。如果所测得的电阻超出或低于规定范围，则表明喷射器存在故障。
D.在一个给定的发动机上所有的喷射器应具有相同的电阻。精确的电阻值随发动机的不同而有所变化。

A.在不起动发动机的情况下，将点火钥匙旋至力；然后检查是否有燃油泄漏。
B.起动发动机，并使其怠速运转五分钟。然后，检查是否有燃油泄漏。
C.在将燃油送至分油器前，应使用压缩空气检查整体的气密性。
D.起动发动机，并等待怠速趋于平稳。然后，检查各燃油喷射器是否发出咔嗒声。

A.冷却液温度
B.车速
C.歧管绝对压力
D.发动机转速

A.根据车辆总的电负荷，控制空气泵的操作速度
B.检查空气泵是否有电源供电
C.检查空气泵的操作是否正确
D.检查空气控制电磁阀是否打开

A.排气歧管
B.进气
C.催化转换器
D.排气

A.迫使空气充入压缩状态下的燃烧室
B.确保在重负荷条件下起动或工作时能够提供要求的空气量
C.降低发动机震动
D.确保空气温度的恒定

A.节气门
B.DTC传感器
C.曲轴角度传感器
D.ECM

A.保持关闭
B.开启
C.按10秒钟的时间间隔开启和关闭
D.稍微开启