A.自动充值机
B.自动售票机
C.半自动售票机
D.自动查询机
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A.检票
B.售票
C.充值
D.退卡
A.任意站进站记录
B.发售记录
C.发售站进站记录
D.路网内相应出站记录
A.闸机自动补票
B.补票支付方式可选择卡内扣费
C.自动售票机补票
D.补票支付方式可选择现金补票
A.鼠标台
B.BAS系统
C.SC工作站
D.车站IBP盘紧急按钮
A.发售记录
B.进站记录
C.充值记录
D.出站记录
A.定值纪念票
B.一卡通卡
C.单程票
D.福利票
A.原票收回,刷车站工作票放行
B.原票不回收,刷车站工作票放行
C.在BOM上对原票补发售站进站记补发售站进站记出站
D.引导乘客尝试使用其它闸机插卡出站
A.在BOM非付费区选项下,按乘客所述上次出站车站地点,补齐上次出站记录
B.在BOM付费区选项下,按乘客所述本次进站车站,补齐当日进站记录
C.补交10倍路网单程票款
D.可选择现金补票
A.可以继续回收车票
B.AG数据将延时上传
C.暂停服务
D.一卡通卡不能使用
A.进行先期处置,不能处置的及时报修并登记
B.设置“暂停服务”提示牌
C.宣传引导乘客利用TVM购买车票
D.使用备用BOM预制适量不同票价的单程票,分配给故障BOM室发售
最新试题
以下哪项不是城市轨道交通服务应急救援活动中的阶段?()
城市轨道交通服务设计是在以市场需求为向导,以企业服务理念和运营目标为指导的前提下,对服务运营管理做出的规划和设计,其核心是完整的服务包与服务传递的设计。
围绕轨道交通服务所推出的一系列延伸服务,如由票务服务衍生出的商业连锁服务等是辅助服务的一部分,也属于轨道交通服务设计内容。
以下哪项不属于市场定位的方式?()
根据差距分析法在乘客和城市轨道交通企业服务者之间主要存在着与服务质量相关的五种差距,其中有四种差距是由于服务机构本身的问题造成的。
通服务是运输企业为乘客提供的以乘客位移为中心的服务,由()和应急服务等一系列或多或少具有无形性的活动所构成的一种过程。
城市轨道交通需求是()的统一。
从20世纪80年代至今,服务质量模型的发展经历了三个阶段,现有的服务质量测评模型主要还是基于静止的服务质量模型基础之上的。
在城市轨道交通服务岗位上,服务人员除可戴手表外一般不宜佩戴()。
服务质量波动可以分为()。